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- [減速機型號]F97減速機的整體安裝2016年12月08日 10:42
- F97減速機的整體安裝。關(guān)注VEMT減速機資訊的朋友們，上午好?，F(xiàn)在VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)平行軸減速機資訊的時候了，那么我們今天就學(xué)習(xí)下，裝配F系列減速機零件的要求，零件要在什么情況下才能裝配進(jìn)F系列減速機呢，讓我們來看看F系列減速機的整體安裝
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- [減速機型號]R系列減速機油封唇口不良的故障2016年12月08日 08:38
- R57減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當(dāng)然是不可能的，因為R系列減速機潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現(xiàn)潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著R系列減速機運轉(zhuǎn)時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在斜齒輪減速機有效的使用期限內(nèi)，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的油封常見的故障以及方法解決
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- [減速機型號]NMRV減速機齒輪傳動瞬態(tài)光滑分析2016年12月07日 17:16
- NMRV063減速機坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。NMRV減速機空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于減速器不斷地運轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪機構(gòu)動力學(xué)2016年12月07日 16:05
- 文獻(xiàn)的研討證明，S系列減速機機構(gòu)中，可以經(jīng)過將機構(gòu)崩潰后重新拆卸的辦法，完成合理安插齒輪靜態(tài)傳動誤差的相位差，從而到達(dá)消弭局部靜態(tài)鼓勵的目的。另個有意義的結(jié)論是在必然條件下，S87減速機機構(gòu)的均載機構(gòu)能夠好轉(zhuǎn)機構(gòu)的靜態(tài)特性。S87減速機機構(gòu)在必然條件下能否會象普通齒輪機構(gòu)樣呈現(xiàn)復(fù)雜的亞諧周期運動或混沌運動，則沒有見到地下宣布的研討文獻(xiàn)，是值得深化研討的課題。齒輪機構(gòu)是早停止非線性動力學(xué)研討的范疇。其次要的非線性要素由兩類要素惹起，是齒輪的綜合嚙合剛度的時變性，是種參數(shù)鼓勵；二是齒側(cè)間隙。
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- [減速機型號]TKM48減速機密封的改造舉措分析2016年12月07日 14:44
- TKM48減速機密封的改造舉措分析。大家好，VEMT小編準(zhǔn)時出現(xiàn)在大家身旁，本期K57減速機的時間，密封和漏油和大家講過很多次了，這次呢想給大家講講怎么改造油封達(dá)到防漏的方法，K系列減速機旦呈現(xiàn)漏油，方面由于光桿穿過空心輸入軸，不克不及象其它慣例設(shè)備那樣卸下端蓋就可改換油封，必需用吊車等設(shè)備把減速器從井口吊上去維修；另方面，該處密封在減速器的下部，如不及時維修，K系列減速機箱內(nèi)的光滑油會漏凈而使軸承和齒輪燒壞
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- [減速機型號]直交軸減速機的常見故障分析2016年12月07日 12:01
- 直交軸減速機發(fā)熱和漏油：直交軸減速電機為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中就會散發(fā)出較高的熱量，使HG系列減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點，是直交軸齒輪減速機材質(zhì)的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是HG系列減速機潤滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
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- [減速機型號]齒輪油對F97減速機的作用2016年12月07日 10:53
- 齒輪油對F97減速機的作用。各位讀者朋友們下午好，VENTE小編準(zhǔn)時與你分享減速機資訊，我們今天討論的是齒輪油對F系列減速機的作用，F(xiàn)57減速機都是需要用潤滑油與齒輪油的，齒輪油的用法也是非常的講究的，我們來看下： 齒輪油的作用就在于降低齒輪及其它運動部件的磨損，延長F57減速機齒輪壽命。降低摩擦和減少功率損失。分散熱量也是齒輪油的重要作用之，起著定的冷卻作用
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- [減速機型號]R系列減速機的調(diào)速方法2016年12月07日 08:52
- 要通過R系列減速機來調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速時般都需要確定電動機的類型和規(guī)格，還有電機的轉(zhuǎn)速、功率和啟動特性等，短時過載能力與轉(zhuǎn)動慣量的數(shù)據(jù)也是非常的重要，如果沒辦法確定以上的類型與規(guī)格，所以就沒辦法調(diào)節(jié)減速機的轉(zhuǎn)速。R57減速機的調(diào)速范圍比較廣，但是般都不是無調(diào)速，R57減速機調(diào)速后電機的很多物理與電氣參數(shù)都能延續(xù)，除了轉(zhuǎn)速之外的損耗較小，而采用斜齒輪減速機調(diào)速能實現(xiàn)無調(diào)速，但調(diào)速范圍將會受到限制，只能在3--100hz內(nèi)調(diào)速，調(diào)速時很多電氣參數(shù)受到影響
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- [減速機型號]NMRV減速機零碎關(guān)鍵技術(shù)2016年12月06日 17:17
- NMRV減速機設(shè)計完成后，調(diào)入零件設(shè)計計算模塊中，以判別NMRV063減速機零件強度、剛度等能否滿足要求。初完成設(shè)計繪圖體化。設(shè)計人員可在界面上直接實時修正尺寸、參數(shù)，也可直接失掉兩頭設(shè)計后果，并可實時調(diào)用圖庫以更新構(gòu)造圖形，判別階段設(shè)計效果，也可以將階段設(shè)計闡明書以文本方式存儲
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- [減速機型號]S系列減速機壞境體系設(shè)計及開發(fā)運用2016年12月06日 15:49
- S系列減速機零碎設(shè)計目的本零碎按如下目的設(shè)計：各零件設(shè)計繪圖體化并使零件具有參數(shù)化繪圖功用，防止設(shè)計與繪圖相別離，且既對常用減速器及零部件的品種和構(gòu)造停止了開發(fā)，又具有對減速器開發(fā)的通用性；基于gt技術(shù)樹立S87減速機圖庫，部件族圖庫和零件族圖庫，以便與capp零碎集成； cad零碎外部各模塊間能完成信息共享，數(shù)據(jù)在各模塊中能互相傳遞，而各模塊又能獨自執(zhí)行；將智能設(shè)計與人工交互設(shè)計融為體，使整個設(shè)計零碎具有靈敏性；將并行設(shè)計思想引入cad零碎中，在設(shè)計階段盡能夠同時思索產(chǎn)品生命周期中的切影響
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- [減速機型號]TKM48減速機的動力學(xué)研討分析2016年12月06日 13:58
- TKM48減速機的動力學(xué)研討分析。大家好，VEMT小編又來了，K57減速機貼心小管家就是，本期是傘齒輪減速機時間，當(dāng)然就是我們的招牌產(chǎn)品之K系列減速機啦，這期呢他想給大家講講他的動力學(xué)方面的知識，是很專業(yè)的哦，朋友們千不能錯過，我們直接往下看進(jìn)入主題
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- [減速機型號]直交軸減速機的運轉(zhuǎn)不正常與發(fā)熱2016年12月06日 11:18
- 之前有客戶反應(yīng)直交軸減速機的電機運轉(zhuǎn)不正常，軸承也異常發(fā)熱。其實HG減速機運轉(zhuǎn)不正常是因為電機在運轉(zhuǎn)過程中會劇烈振動引起的軸承發(fā)熱。拆開電樞與磁極轉(zhuǎn)子并檢查電機的軸承是否嚴(yán)重缺乏潤滑油脂而造成軸承嚴(yán)重磨損和電動機的運轉(zhuǎn)性能下降。此時需要更換已經(jīng)損壞的軸承，并加注好潤滑油脂。在這種情況下我們就應(yīng)對這部分機構(gòu)的所有部件進(jìn)行次清洗、并注油以保證直交軸齒輪減速機的正常運行
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- [減速機型號]F107減速機的法蘭連接工藝2016年12月06日 10:14
- F107減速機的法蘭連接工藝。各位關(guān)注VEMT減速機資訊的朋友們，下午好！見天小編跟大家講些不樣的F57減速機知識，那就是F系列減速機的法蘭連接工藝，讓我們起進(jìn)入今天的主題吧： 法蘭連接是F系列減速機的重要連接方式，法蘭種類也分很多種，按法蘭與F系列減速機的固定方式分為螺紋法蘭、焊接法蘭、松套法蘭；按平行軸減速機軸封密封面的形式又可分為光滑式
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承拆裝與維護(hù)2016年12月06日 09:20
- 對R系列減速機采用多這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且R57減速機般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、電機或者其能高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達(dá)到減速的目的。所以斜齒輪減速機的軸承對整個減速機的運轉(zhuǎn)很重要。如果R系列減速機的軸承室磨損的時候，要進(jìn)行先拆維修的話，也就必須拆下R系列減速機的軸承，需要拆就需要裝，如果我們在拆斜齒輪減速機的軸承的時候沒有用對方法，對于斜齒輪減速機來說也是種二次傷害，也會造成減速機的二次磨損
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- [減速機型號]NMRV減速機磨合期該注意什么問題2016年12月05日 17:12
- NMRV050減速機在運轉(zhuǎn)歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦，磨落上去的金屬碎屑，又作為磨料，繼承到場摩擦，越發(fā)速了零件共同外貌的磨損。因而，NMRV減速機磨合期內(nèi)輕易形成零部件(特殊是共同外貌)的磨損，磨損速率過快。
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪傳動精度設(shè)計2016年12月05日 15:24
- 要求齒輪副有得當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙，以賠償S87減速機熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機齒輪及齒輪付對上述四項要求的偏重點是差別的。比方，控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重點是活動精度，以包管主、從動齒輪的活動和諧。汽車和拖沓機變速齒輪傳動的偏重點是事情安穩(wěn)性，以低落噪聲。低速重載齒輪傳動(如軋鋼機的齒輪傳動)的偏重點是齒面打仗精度，以包管齒面打仗精良。
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- [減速機型號]TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題2016年12月05日 14:09
- TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準(zhǔn)時出現(xiàn)，和大家起學(xué)習(xí)交流了，本期的主角是K系列減速機，聯(lián)軸器是減速機連接設(shè)備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預(yù)防和解決
- 閱讀（105） 標(biāo)簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]直交軸減速機工作溫度異常原因2016年12月05日 10:38
- 不論對于任何記起來說，正常的工作溫度是指直交軸減速機在設(shè)計預(yù)期的壽命中，運行時達(dá)到的正常的溫度，如果HG系列減速機運行產(chǎn)生的溫度長期超過了機械極限工作溫度，就會加快緣材料的老化，從而大大的縮短了直交軸減速機的使用壽命，因此，在直交軸減速機的運行過程當(dāng)中溫度也是影響到HG系列減速機使用壽命的主要原因之。相信大家都聽說過溫升，溫升是指直交軸齒輪減速機與環(huán)境的溫度差，般都是由減速機長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引發(fā)的
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- [減速機型號]如何判斷F107減速機軸承的好壞？2016年12月03日 17:26
- 如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準(zhǔn)時的出現(xiàn)與大家起學(xué)習(xí)減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們可以通過五個方面進(jìn)行檢測：是外包裝是否明晰，般情況下的正規(guī)廠家生產(chǎn)的F67減速機都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進(jìn)行設(shè)計
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達(dá)到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而為了進(jìn)步R107減速機的軸承運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度
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