NMRV025減速機(jī)控制電纜卷筒NMRV025-Y90-1.5KW減速機(jī)工作原理。長距離行走的大型機(jī)械設(shè)備多采用電纜卷筒，電纜卷筒是大型機(jī)械設(shè)備的重要部件，它的作用是在設(shè)備行走時(shí)卷、放電纜，以保障電力和控制信息的連續(xù)提供，維持設(shè)備的正常運(yùn)行。斗輪堆取料機(jī)也需要用到控制電纜卷筒，其傳動(dòng)裝置蝸輪減速機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障，致使設(shè)備無法行走。該控制電纜卷筒NMRV25減速機(jī)的蝸輪沒有和電纜卷筒軸直接聯(lián)接，而是通過滾動(dòng)軸承相聯(lián)，本身無法傳遞力矩，其兩側(cè)的摩擦片和調(diào)整螺母分別通過鍵和螺紋聯(lián)接與卷筒軸實(shí)現(xiàn)一體式傳動(dòng)。其中摩擦片和RV減速機(jī)蝸輪端面進(jìn)行了特殊加工處理，表面有不同深度的螺紋，蝸桿的螺旋升角決定了蝸輪、蝸輪減速機(jī)為單向傳動(dòng)，反向自鎖，摩擦力矩的大小可通過調(diào)整壓簧的壓緊力來調(diào)整，使之與負(fù)載力矩相匹配。當(dāng)摩擦片在壓簧的壓緊作用下與RV減速器蝸輪的兩端面貼合時(shí)，其接觸面間會(huì)形成油膜，并能夠傳遞摩擦力矩。

取料機(jī)工作時(shí)，隨大車的行走控制電纜要進(jìn)行卷纜和放纜兩種動(dòng)作，在整個(gè)路程的中間位置時(shí)，卷筒上電纜的回轉(zhuǎn)半徑達(dá)到峰值，并通過換向器實(shí)現(xiàn)卷、放纜的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。卷纜時(shí)，電機(jī)通過蝸輪減速馬達(dá)及摩擦制動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力矩，將驅(qū)動(dòng)力矩傳遞給卷筒回轉(zhuǎn)軸，從而帶動(dòng)卷筒實(shí)現(xiàn)卷纜作業(yè)。
隨著大車的行走，電纜回轉(zhuǎn)半徑不斷增大，當(dāng)取料機(jī)卷筒軸所隨的負(fù)載轉(zhuǎn)矩小于摩擦制動(dòng)裝置作用于RV減速機(jī)蝸輪端面的摩擦力矩時(shí)，蝸輪與摩擦片間不發(fā)生相對滑動(dòng)，卷纜線速度就會(huì)逐漸增大，當(dāng)卷纜線速度大于大車行走速度時(shí)，電纜出現(xiàn)過緊現(xiàn)象，當(dāng)負(fù)載力矩大于摩擦力矩時(shí)，摩擦片與RV減速機(jī)的蝸輪端面發(fā)生相對滑動(dòng)，從而消除了多余的轉(zhuǎn)速，使卷纜速度與取料機(jī)行走速度相匹配。當(dāng)取料機(jī)停止行走電機(jī)斷電時(shí)，由于蝸輪RV25減速機(jī)的反向自鎖，摩擦制動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)通過摩擦片與蝸輪端面間的摩擦力矩與外部回轉(zhuǎn)力矩平衡，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確制動(dòng)。放纜時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，蝸輪減速機(jī)實(shí)現(xiàn)反向自鎖，由于電纜的自重和取料機(jī)行走時(shí)對電纜的拉力，使卷筒軸帶動(dòng)摩擦片與RV減速機(jī)蝸輪端面間發(fā)生相對滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)放纜速度與取料機(jī)行走速度的匹配。http://www.7printer.com/Products/wolunjiansuji.html